【中玻網(wǎng)】一、常規的PVB夾層玻璃
　　
　　目前，玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛，簡(jiǎn)稱(chēng)PVB。PVB使用己經(jīng)有多年歷史，也為幕墻行業(yè)普遍熟悉。但是，這種夾膠膜較初是為汽車(chē)玻璃而開(kāi)發(fā)的，所以它的性能主要是為了滿(mǎn)足汽車(chē)玻璃的以下要求;
　　
　　1、能可靠地粘結玻璃，減少碎玻璃的飛散，非常大限度地保護駕駛員和乘客的安全。
　　
　　2、能防止石塊和其他小物件擊穿玻璃進(jìn)入車(chē)內。
　　
　　3、有一定的柔軟性，防止駕駛員頭部激烈撞擊擋風(fēng)玻璃，并防止車(chē)內人員飛出車(chē)外。
　　
　　4、滿(mǎn)足汽車(chē)的使用功能，符合光學(xué)、降噪、阻隔紫外線(xiàn)等要求。
　　
　　由于PVB夾膠膜主要不是針對建筑幕墻開(kāi)發(fā)的，所以它富于彈性，比較柔軟，剪切模量小，兩塊玻璃間受力后會(huì )有顯著(zhù)的相對滑移，承載力較小，彎曲變形非常大。PVB夾層玻璃可以用于一般玻璃幕墻，不適宜用于有高性能要求的玻璃幕墻。同時(shí)，PVB夾層玻璃的外露邊容易受潮開(kāi)膠，PVB膠膜夾層玻璃使用時(shí)間長(cháng)以后容易發(fā)黃變色，這些都是應該加以注意的。
　　
　　理想的建筑幕墻用夾層玻璃中間膜應能滿(mǎn)足以下要求:
　　
　　1、對玻璃有較高的粘結能力，有較強的抗撕裂強度，能防止玻璃破碎時(shí)飛散。
　　
　　2、有較強的防護能力，可以防止自然力和人力的破壞。對強風(fēng)、地震、暴力、被盜等有足夠的抵抗力。
　　
　　3、能承受室內人員的突然撞擊，防止玻璃飛散或整體脫出，避免室內人員飛出掉落。
　　
　　4、有足夠的剩余承載力，玻璃破碎后再發(fā)生彎曲變形時(shí)不會(huì )整塊脫落。
　　
　　5、中間膜有大的剪切模量，使兩塊玻璃盡可能整截面受彎工作，從而提高玻璃的承載力和彎曲剛度，減小玻璃的厚度，減輕玻璃的自重。
　　
　　6、無(wú)色透明，能耐受紫外線(xiàn)、水汽和外界氣候變化影響，長(cháng)時(shí)期使用不泛黃變色。
　　
　　目前，采用的PVB夾膠膜還不能完全滿(mǎn)足上述要求。有必要開(kāi)發(fā)更高性能的幕墻夾層玻璃專(zhuān)項使用中間膜，以適應非常高層建筑幕墻、大跨度采光頂、超大尺寸夾層玻璃、全玻璃結構等對夾層玻璃的高標準要求。
　　
　　二、離子性中間膜的特性
　　
　　現在，能滿(mǎn)足建筑幕墻夾層玻璃上述性能要求的夾膠膜一離子性中間膜己經(jīng)由美國杜邦公司開(kāi)發(fā)出來(lái)，并批量生產(chǎn)，商品名稱(chēng)為SGP。這種夾膠膜具有許多優(yōu)良的性能。
　　
　　1、具有高的強度和剪切模量，力學(xué)性能優(yōu)異。
　　
　　SGP的剪切模量是PV13的50倍以上，撕裂強度比PVB高5倍。SGP夾膠后，玻璃受力時(shí)兩片玻璃之間的膠層基本上不會(huì )產(chǎn)生滑動(dòng)，兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來(lái)，承載力就是等厚度的PVB夾層玻璃承載力的2倍;同時(shí)，在相等荷載、相等厚度的情況下，SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有PVB夾層玻璃的1/4.　　
　　由于承載力提高，撓度減小，玻璃厚度會(huì )相應減小。有可能減少玻璃的用量約44%，相應也減輕了幕墻的自重。不僅有利于主體結構設計，而且節材就是節能，因為生產(chǎn)每一標準箱浮法玻璃要消耗標準煤16Kg，耗電7.5度。如果加上鋼化、均質(zhì)化處理等，耗能就更多了。