【中玻網(wǎng)】在10多年前，中空LOW-E玻璃在國內還沒(méi)有大面積推廣的時(shí)候，常常會(huì )有建造師或采購經(jīng)理會(huì )問(wèn)：“你們說(shuō)的中空LOW-E玻璃這么好，為什么那么多汽車(chē)玻璃都不用呢？”
　　
　　后來(lái)中空LOW-E玻璃在建筑上的使用越來(lái)越普遍，再問(wèn)這個(gè)問(wèn)題就會(huì )顯得自己很落伍，逐漸也就沒(méi)人再提這個(gè)問(wèn)題了。
　　
　　但這個(gè)問(wèn)題曾經(jīng)讓很多玻璃人抓狂問(wèn)題，那今天我們就來(lái)議一議汽車(chē)為什么不用中空LOW-E玻璃。
　　
　　中空玻璃隔音隔熱，汽車(chē)里面開(kāi)空調的時(shí)間很多，不要考慮隔熱降耗？
　　
　　馬路熙熙攘攘的噪音那么大，中空不是隔音嘛，怎么不用？
　　
　　是因為汽車(chē)玻璃曲面結構，加工難度大，成本高？
　　
　　其實(shí)這些都是表象，汽車(chē)不用中空玻璃而建筑用中空玻璃主要原因是兩者的使用環(huán)境不同。
　　
　　汽車(chē)對重量非常敏感，建筑相對而言對材料的重量沒(méi)那么敏感。中空玻璃確實(shí)隔熱，但中空玻璃是由兩片玻璃構成的。汽
　　
　　車(chē)若采用中空玻璃，考慮到玻璃的擾度和剛性的問(wèn)題，在汽車(chē)上使用的中空基片的厚度應4mm左右。將單片玻璃改成中空玻璃相當于給一個(gè)典型的小汽車(chē)將增加40公斤左右！
　　
　　根據汽車(chē)行業(yè)的一般估算，小汽車(chē)載重增加15公斤對應的油耗要增加1%。增加40公斤就相當于固定增加了2.7%的油耗，那么汽車(chē)廠(chǎng)通常說(shuō)所的7.5升/100公里的油耗就會(huì )增加到7.7升/100公里!
　　
　　我們提到的中空玻璃隔熱，嚴格說(shuō)起來(lái)中空玻璃降低的是轉導傳熱，也就是我們常說(shuō)的傳熱系數（U值）。然而傳導傳熱除了和轉熱系數有關(guān)系以外，還和玻璃兩邊的溫差有關(guān)系。
　　
　　夏季開(kāi)空調室內25-26度室外32-35度，溫差在10度以?xún)�；而冬季開(kāi)暖氣室內18度，室外零下5-8度，溫差在15-20度甚至更大；因此中空玻璃的隔熱作用在冬季保溫上體現的更為明顯，這也是越往北走中空玻璃的使用比例越高的原因。
　　
　　為什么在北方的汽車(chē)上也沒(méi)有裝中空玻璃呢？汽車(chē)冬季不要考慮保溫嗎？
　　
　　汽車(chē)與建筑另一大不同在于，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機本身就是一個(gè)熱源。汽車(chē)燃料產(chǎn)生的能量只有30%左右轉換為動(dòng)力，其余的70%以熱能、震動(dòng)噪音等形式浪費掉。
　　
　　建筑上采用冬季采用暖氣、空調都是從外部輸入熱量。而汽車(chē)冬季的暖氣來(lái)自暖氣機，而暖氣機的熱量來(lái)自汽車(chē)發(fā)動(dòng)機散熱。
　　
　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機正常工作，對水溫有一定要求，一般發(fā)動(dòng)機工作下，水溫在90℃左右，如果沒(méi)有達到這個(gè)溫度，發(fā)動(dòng)機的ECU會(huì )控制電噴系統增加噴油量，會(huì )造成油耗增加。
　　
　　但是在水溫達到在工作溫度，并且發(fā)動(dòng)機持續正常運行狀態(tài)下，此時(shí)暖風(fēng)機吹出來(lái)的暖氣熱量，相當于是幫助發(fā)動(dòng)機降溫的副產(chǎn)品，對油耗幾乎沒(méi)有影響！
　　
　　中空的隔熱作用確實(shí)對汽車(chē)作用不大，那么隔音呢？
　　
　　實(shí)際上中空玻璃相對于普通玻璃來(lái)說(shuō)隔音確實(shí)有改善，普通4MM的玻璃隔音在28分貝，常規的中空在33-35分貝，兩者差異并不明顯。
　　
　　實(shí)際上采用夾層結構隔音效果要比中空更優(yōu)異，同時(shí)采用夾層結構兩片玻璃復合在以一起強度有疊加作用，因此在一些強調隔音性的汽車(chē)，除了前檔以外側擋也采用2-3mm的基片做夾層玻璃。