雙曲車(chē)窗是一項重要的汽車(chē)設計焦點(diǎn)。作為傳統材料的較后一座堡壘，玻璃正在被熱塑性塑料(例如聚碳酸酯樹(shù)脂)所取代。

    沙伯基礎創(chuàng )新塑料(SABIC)的重要地位汽車(chē)設計師Geert Jan Schellekens介紹說(shuō)：“我們依靠自身積累的知識、經(jīng)驗和在多年的實(shí)踐中形成的對汽車(chē)設計趨勢的直覺(jué)，向客戶(hù)提供汽車(chē)市場(chǎng)及其未來(lái)的設計趨勢方面的獨特見(jiàn)解�！�

    熱塑性塑料不僅能夠大幅減輕需要大量使用塑料的車(chē)窗區域(例如全景天窗)的重量，而且還簡(jiǎn)化了三維設計的難度。這種方法既能美化外觀(guān)，又能將功能性融入到車(chē)窗組件中。雖然雙曲車(chē)窗從二十世紀九十年代末開(kāi)始就已經(jīng)在一些量產(chǎn)車(chē)中使用，但是運用的范圍一直很小�，F在，這項技術(shù)以各種形式應用在優(yōu)異的概念車(chē)中，例如現代QarmaQ和雪佛蘭Volt。雙曲車(chē)窗的應用包括在汽車(chē)后擋板中集成的擾流器和照明功能，以及運動(dòng)型車(chē)的全景天窗所采用的“雙泡”外形。

    尾燈和后擋板車(chē)窗的合并是另一個(gè)重要的設計領(lǐng)域。較近發(fā)布的許多量產(chǎn)車(chē)和概念車(chē)都采用了尾燈與車(chē)窗直接相鄰的設計。雖然后擋板車(chē)窗目前由傳統玻璃制成，實(shí)際上還是平的，但尾燈卻經(jīng)過(guò)了精雕細琢。由此，我們不難想象后擋板車(chē)窗下一個(gè)發(fā)展步驟會(huì )是怎樣。借助聚碳酸酯車(chē)窗，我們能夠將車(chē)窗和后擋板進(jìn)行合并，從而形成一個(gè)復雜的形狀，或者使車(chē)窗符合后擋板的曲率。

    現在，許多量產(chǎn)車(chē)都在前擋泥板中加入了出氣口，通常位于前輪罩和前門(mén)之間。一些基本出氣口形狀難以用金屬，尤其是鋁來(lái)實(shí)現，因為用任何金屬，甚至是熱固樹(shù)脂也不太可能實(shí)現精細完整的肋條型花紋或片狀花紋的細節。熱塑擋泥板可以提供這些復雜形狀所需的設計自由度。前照燈已經(jīng)成為了真實(shí)的工程熱塑組件(玻璃透鏡、熱固外殼、鋁制反射鏡和燈框已經(jīng)被塑料所取代)，設計師可以改裝這些復雜的組件，加入進(jìn)風(fēng)功能，這不失為一個(gè)完善的解決方案。