中消協(xié)日前發(fā)布數據顯示，目前市場(chǎng)20%以上汽車(chē)玻璃由于安裝不合格，使發(fā)生事故后乘員死亡幾率增加2%。

　　“補輪胎的也去修理玻璃”

　　中消協(xié)相關(guān)負責人透露說(shuō)，我國從事汽車(chē)玻璃維修的廠(chǎng)家超過(guò)5000家，其中汽車(chē)玻璃安裝工約五六萬(wàn)，但從業(yè)人員的整體素質(zhì)還比較低，多數汽車(chē)玻璃維修店的維修和更換停留在小作坊水平。目前市場(chǎng)一些汽車(chē)修理點(diǎn)根本沒(méi)有專(zhuān)門(mén)修理工，生意來(lái)了就臨時(shí)找人“上陣”，“補輪胎的也去修理玻璃”。

　　廣州一位業(yè)內人士昨日告訴記者，“就安全性能而言，安裝工技術(shù)水平可能比玻璃本身質(zhì)量更重要�！钡珡V州汽車(chē)修理行業(yè)的情況并不特別樂(lè )觀(guān)，“很多人都沒(méi)有資格證書(shū)，連培訓可能都沒(méi)有過(guò)�！�

　　“什么資格證？”記者昨日巡城發(fā)現，一些經(jīng)營(yíng)玻璃安裝和更換的修車(chē)行都表示沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)安裝玻璃要資格證書(shū)。恒福路一位車(chē)行高層告訴記者，行業(yè)里面都講口碑，大家并不特別在乎所謂的證書(shū)。

　　“玻璃安裝非常復雜”，相關(guān)相關(guān)人士指出，汽車(chē)玻璃修理和安裝對修理工的技術(shù)水平要求特別高。需要根據汽車(chē)玻璃破損情況、車(chē)型、配件型號制定操作方案，還要利用儀器、儀表對汽車(chē)玻璃相關(guān)的控制電路、電子元件進(jìn)行檢驗、檢驗和修理調試，較后還要使用檢驗工具對更換的汽車(chē)玻璃進(jìn)行密封性檢驗。

　　個(gè)別修車(chē)檔換玻璃“特粗心”

　　華南理工大學(xué)一位相關(guān)人士昨日對記者指出，按照我國汽車(chē)安全玻璃標準相關(guān)規定，當車(chē)輛發(fā)生撞擊事故時(shí)，擋風(fēng)玻璃必須保留在車(chē)身上，保障司乘人員不被拋出車(chē)外。擋風(fēng)玻璃還是司機右側乘員位置安全氣囊在展開(kāi)時(shí)的后支撐板。當汽車(chē)發(fā)生翻車(chē)事故時(shí)，擋風(fēng)玻璃還是車(chē)頂剛性強度至關(guān)重要的支撐系統，所以汽車(chē)玻璃安裝得不好會(huì )成為傷害乘車(chē)者的“利器”。

　　廣州市消委會(huì )一位負責人也透露，今年上半年，廣州消費者對汽車(chē)修理的投訴有所上升，不少消費者反映一些汽車(chē)修理檔在更換安裝玻璃時(shí)“特粗心”。有消費者投訴稱(chēng)，擋風(fēng)玻璃壞了，有一家車(chē)行為其更換玻璃，但更換一個(gè)月后，擋風(fēng)玻璃就自動(dòng)破損�！伴_(kāi)著(zhù)開(kāi)著(zhù)，就裂縫了，還好不是在高速公路上�！�