【中玻網(wǎng)】2019年9月16日，大部分國家單體衛星廳、大部分國家采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場(chǎng)空側捷運系統將正式啟用，將進(jìn)一步提升上海航空樞紐的服務(wù)能力和水平。耀皮玻璃集團作為參建單位之一，衛星廳總長(cháng)6公里的通透玻璃幕墻，為旅客帶來(lái)空側無(wú)障礙的大視野視覺(jué)體驗。

　　衛星廳位于浦東機場(chǎng)現有T1、T2航站樓南側，由兩座相連的S1和S2組成，呈工字型，提供出發(fā)候機、到達及中轉服務(wù)。

　　通過(guò)捷運列車(chē)分別與T1、T2主樓相連，捷運單程行駛時(shí)間3分鐘以?xún)取?/p>

　　過(guò)去二十年，上海各機場(chǎng)建設項目，無(wú)論是浦東機場(chǎng)一，二期還是虹橋機場(chǎng)一、二期，以至于浦東機場(chǎng)衛星廳，耀皮玻璃憑借其綜合服務(wù)能力、國內優(yōu)異的技術(shù)和可靠的質(zhì)量保證體系，成為幕墻玻璃供應商。

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　　浦東機場(chǎng)衛星廳，對幕墻玻璃的外觀(guān)效果、節能性能，隔聲性能和材料安全機械性能都提出了從未有過(guò)的苛刻要求，在可見(jiàn)光透過(guò)率不低于60%的情況下，要求雙銀產(chǎn)品基于中國標準的遮陽(yáng)系數不超過(guò)0.4，而室外反射率控制在13%≤VRout≤15%，且室外反射顏色的色差△Eab*≤1.5CIELAB，更有甚者，整個(gè)供貨期間，每供貨5000平方米項目產(chǎn)品，就必須由業(yè)主指定第三方對其中部分產(chǎn)品就光學(xué)、熱學(xué)、聲學(xué)和機械安全方面的檢查測試，出現任何問(wèn)題，產(chǎn)品將被全部退回廠(chǎng)家，并廠(chǎng)家對由此導致的其他損失負全責；耀皮玻璃集團集憑借扎實(shí)的技術(shù)基礎，嚴格的質(zhì)量管控和系統周密的計劃，順利按時(shí)保質(zhì)完成項目14萬(wàn)平方米幕墻玻璃的生產(chǎn)，且所有技術(shù)指標測試都一次通過(guò)，高標準合格。

　　沒(méi)有缺點(diǎn)通透候機大廳，八十四座典雅登機廊橋構成的衛星廳，是耀皮玻璃集團為上海經(jīng)濟再次騰飛，為實(shí)踐中國夢(mèng)的又一力作。