無(wú)論是L型還是H型的鐵質(zhì)玻璃包裝架，都給人一種傻大粗的感覺(jué)。木制包裝由于浪費木材，包裝時(shí)又費時(shí)費力，不但成本高，出口時(shí)還有檢疫的問(wèn)題，因此也很難成為玻璃包裝的理想方式。江蘇常州市雅士鋒新型包裝有限公司經(jīng)過(guò)長(cháng)期潛心研究，推出了一系列具有自主知識產(chǎn)權且構思精巧、方便實(shí)用、有利回收的鐵質(zhì)玻璃包裝箱。在鐵道部日前籌備的相關(guān)人士評審會(huì )上，這種獲得國家專(zhuān)利的包裝箱獲得了廣泛好評。
這種包裝箱的全稱(chēng)叫滑動(dòng)鉸接復合折疊式平板玻璃運輸周轉箱，名稱(chēng)雖然長(cháng)，但其突出的特點(diǎn)可以通俗地概括為三點(diǎn)。一是相對于傳統的包裝架，這種新式包裝箱上下左右前后均有接觸點(diǎn)，真實(shí)形成了“箱” 的概念，并使平板玻璃的包裝更密實(shí)、更牢靠、更安全，內置玻璃無(wú)需傾斜，降低了破損率；二是這種新產(chǎn)品具有整體折疊性，2.46米高的 一個(gè)架子，折疊后僅有一尺多高，有利于返空并大大減少返空費用；三是這種新型的包裝箱完全沒(méi)有零配件，操作起來(lái)無(wú)需工具，折疊打開(kāi)自如。
我國現有浮法玻璃生產(chǎn)線(xiàn)90多余條，每天生產(chǎn)玻璃約3.5萬(wàn)噸。按每只木箱平均200元的成本和每只木箱包裝2.5噸計算，一噸玻璃就要增加80元的包裝成本。不僅如此，木箱包裝還非常繁瑣，需要經(jīng)過(guò)開(kāi)蓋、裝箱、合上蓋以及上釘、加泡沫和打鋼帶等一系列程序。全國一天即需要1.4萬(wàn)余只玻璃木質(zhì)箱，木箱成本是2.8億元，同時(shí)還要消耗大量的木材。隨著(zhù)我國保護自然環(huán)境政策的實(shí)施，木材資源將日益寶貴，這就決定了木質(zhì)玻璃包裝箱是不具有發(fā)展前途的。
老式的鐵架玻璃包裝除了存在需要動(dòng)用工具人工拆卸和容易丟失零部件等操作方面的不便之外，一個(gè)非常大的缺點(diǎn)是回空難。一個(gè)車(chē)皮1000 公里的運費較少是8000元，由于主體部分不可拆卸，一個(gè)車(chē)皮較多只能裝運小型的玻璃鐵架45個(gè)，這樣一個(gè)架子的回空費就是178元，攤到1平方米玻璃上的返空成本就是0.7元。雅士鋒公司首創(chuàng )的這種新型鐵質(zhì)玻璃包裝架，由于是整體折疊，預計可以提高800％的回空利用率。如此，就可以大大降低平板玻璃企業(yè)的運輸成本，并有利于提高鐵路運力。