【中玻網(wǎng)】巨野港：期待通航那一天
　　
　　重開(kāi)黃河古水道，貫通京杭大運河，開(kāi)辟山東內河航運新“黃金水道”的夢(mèng)想，正逐漸在菏澤蘇醒。目前，洙水河航道已具備通航條件，年吞吐能力百萬(wàn)噸級的巨野港，早已屹立洙水河邊。然而，萬(wàn)事俱備的航道卻因為涉及濟、菏兩市，牽扯諸多環(huán)節而久久沒(méi)有完全通航。
　　
　　十年艱辛水道重現
　　
　　6月14日清晨，記者驅車(chē)來(lái)到巨野縣麒麟鎮玻璃產(chǎn)業(yè)園，在園區的核心位置，30余米寬、能容納千噸級貨輪通行的洙水河航道碧波蕩漾，像是一條華麗的緞帶向朝陽(yáng)升起的方向無(wú)限蔓延。
　　
　　這條緞帶一樣的河道，對于巨野乃至菏澤來(lái)說(shuō)意義非凡。因為它將打通巨野至南四湖的水上航道，使洙水河與京杭運河相連，實(shí)現菏澤與京杭運河的直通，菏澤豐富的煤炭、糧食、建材等虛擬商品可直達長(cháng)三角地區。以煤碳運輸為例，水運的成本是鐵路運輸的七分之四、公路運輸的十分之一，運輸成本的下降，洙水河航道將成為名副其實(shí)的“黃金水道”，這對地處內陸的魯西南來(lái)說(shuō)具有劃時(shí)代意義。
　　
　　據巨野港航所所長(cháng)劉建國介紹，巨野港設計年吞吐能力1000多萬(wàn)噸，北岸岸線(xiàn)全長(cháng)1250米，13個(gè)1000噸級泊位，南岸岸線(xiàn)長(cháng)691米，13個(gè)500噸級泊位，是玻璃專(zhuān)項使用碼頭。
　　
　　目前，能容納千噸級貨輪通行的航道，設計裝卸能力千噸級的煤炭泊位和散貨泊位已建設完成，貨物裝卸區和進(jìn)出港服務(wù)大廳都已準備就緒，塔吊也正在進(jìn)行安裝，只要航道一通航，不足一個(gè)月就能到位運營(yíng)。
　　
　　一條航道托起一座內河港城
　　
　　洙水河航道碼頭南岸就是江蘇華爾潤集團投入資金20多億元興建的巨潤浮法玻璃生產(chǎn)廠(chǎng)，數十個(gè)高聳的煙囪展示著(zhù)生產(chǎn)的火熱場(chǎng)景。一條白色廊道從廠(chǎng)區生產(chǎn)車(chē)間直直插入航道內，企業(yè)期盼通航的心情更為急迫。
　　
　　“巨潤建材8條日產(chǎn)700噸浮法玻璃生產(chǎn)線(xiàn)年產(chǎn)玻璃將達251.12萬(wàn)噸，產(chǎn)品外銷(xiāo)和原材料的運入，使用水運每年可節約運輸成本2.52億元。”企業(yè)負責人陸紅梅給記者算了這樣一筆賬。
　　
　　栽下梧桐樹(shù)，引來(lái)金鳳凰。一大批玻璃深加工企業(yè)看準巨野港口的利好優(yōu)勢，分至沓來(lái)。山東大宗集團投入資金建設的巨源恒碩玻璃項目，以及青島金美玉玻璃、廣東銀柏玻璃等玻璃生產(chǎn)與一大批玻璃相關(guān)企業(yè)紛紛入駐巨野，或是提供生產(chǎn)原料，或是利用巨潤的玻璃產(chǎn)品進(jìn)行深加工，短短幾年便形成了一條完整的玻璃產(chǎn)業(yè)鏈。
　　
　　為此，巨野縣依托洙水河航道，在巨野港周?chē)�，規劃建設了5.86平方公里的玻璃產(chǎn)業(yè)園、3.6平方公里的倉儲物流區和3.4平方公里的商貿生活區，投入資金6000多萬(wàn)元建成了5.3公里的高標準疏港北路和5.6公里的玻璃產(chǎn)業(yè)園路網(wǎng)，著(zhù)力打造一個(gè)現代化的玻璃之都、內河港城。
　　
　　蓄勢待發(fā)只盼通航
　　
　　在巨野，無(wú)論是企業(yè)還是相關(guān)部門(mén)都在翹首以盼航道通航的那一天。為此，省市各級相關(guān)部門(mén)、各相關(guān)部門(mén)、各單位緊急協(xié)調、配合，為航道通航做著(zhù)非常大的努力。
　　
　　然而洙水河航道需要疏浚和開(kāi)通的航道51.849公里，其中菏澤境內6.952公里，濟寧段44.897公里，途中要在濟寧嘉祥縣建設一座長(cháng)約3公里的大型船閘，沿途要改造和建設16座橋梁，同時(shí)航道開(kāi)通涉及眾多的土地征用、拆遷和補償問(wèn)題，工程進(jìn)展并不像當初計劃的那么順利。但經(jīng)過(guò)省市各級相關(guān)部門(mén)、各相關(guān)部門(mén)、各單位的協(xié)調、配合，工程進(jìn)展已實(shí)現很大的打破。
　　
　　目前，萬(wàn)事俱備的巨野港，已是蓄勢待發(fā)，期盼著(zhù)指日可待的洙水河航道通航。屆時(shí)，巨野港將成為鑲嵌在魯西南大地上較璀璨的內河港城。