（8）不等節距螺旋彈簧主要用于摩托車(chē)及小型客車(chē)的懸架彈簧和高速發(fā)動(dòng)機氣門(mén)彈簧等。在同一件彈簧上同時(shí)既能滿(mǎn)足變形量小時(shí)剛度小，又能滿(mǎn)足變形量大時(shí)剛度大的要求。不等節距彈簧恰好能滿(mǎn)足這些特殊要求。

（9）扭桿彈簧實(shí)際上是一根受扭矩作用的用彈性材料制成的直桿，它的單位體積變形能量大，主要用于各種車(chē)輛的懸掛裝置。

（10）環(huán)形彈簧由帶有內錐面的外圓環(huán)和帶有外錐面的內圓環(huán)配合而成，內外圓環(huán)的對數根據承受載荷的大小和變形的要求來(lái)決定。環(huán)形彈簧有很高的減振能力，主要用于重型設備和緩沖裝置。

（11）線(xiàn)彈簧是由彈簧線(xiàn)材制造的各種線(xiàn)形彈簧，一般用冷拔彈簧鋼絲制造。線(xiàn)彈簧多用于載荷較小、對負荷特性沒(méi)有嚴格要求的場(chǎng)合，線(xiàn)彈簧的截面常為圓形，所以其載荷沒(méi)有方向限制，在各個(gè)方向都具有相同的抗彎剛度。

（12）彈簧卡圈有圓截面材料和矩形截面材料兩種，有時(shí)為便于裝配，也有將卡圈制成端部再彎曲一段的。在制造卡圈時(shí)，密繞彈簧圈切下后可自行平整，繞制時(shí)必須具有較大的初應力。

（13）蛇形彈簧是因其形狀曲折如蛇而得名，按其形狀又稱(chēng)“Z”形和“S”形彈簧等。它廣泛用于汽車(chē)座墊，因此又稱(chēng)為座椅彈簧。

（14）多股螺旋彈簧一般是先將0.5mm~3mm鋼絲擰成鋼索，然后再卷成彈簧，常用的是不帶中心股的3股~4股鋼索。當鋼索超過(guò)4股時(shí)，應有中心股，為了使鋼索受力后不松散，鋼索旋向應與彈簧的旋向相反。

（15）卡箍彈簧常用于汽車(chē)儲液罐等緊固之用，屬雙扭彈簧范疇。這種彈簧在有條件的企業(yè)可以用數控卷簧機卷制，一般企業(yè)都是用手工卷制的，卷制時(shí)可以制作一些專(zhuān)用輔具。先將盤(pán)料切斷、校直，然后制做成“U”型，并在專(zhuān)用輔具上卷制彎形，輔具可配合扇形齒輪送料的卷簧機使用，利用卷簧機送料的往返機構將輔具“b”裝在送料導輪的位置，便可實(shí)現卡箍彈簧彎形半自動(dòng)化生產(chǎn)，比手工操作提高生產(chǎn)效率10倍左右

異形彈簧常用材料：

不銹鋼彈簧線(xiàn)

301、302或304不銹鋼，當溫度超過(guò)260攝氏度（500華氏度）時(shí)，不建議使用不銹鋼制成的彈簧。

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