銷(xiāo)售HGP-3A-L17L（新鴻齒輪泵）

銷(xiāo)售HGP-3A-L17L（新鴻齒輪泵）

特性說(shuō)明

1.本系列齒輪泵及馬達有4種尺寸，流量可達108lpm，高壓力250bar�？啥嗦�(lián)組合，配合一系列符合SAE,DIN,歐洲標準心軸,法蘭及出入油口組裝形式。

2.精加工后之高抗張鋁擠型合金本體及壓鑄前后蓋，確保高容積效率，機械效率及低噪音等特性。

3.Viton材質(zhì)之油封配件可承受高溫之運作

4.特殊之無(wú)油軸承設計可在高壓下運轉

5.可正轉，反轉，正反轉

6.同步馬達可多聯(lián)組合，達到多具油缸同步控制之目的。同步準確度95%，較一般分流閥之70%為佳

（技術(shù)說(shuō)明）

1.液壓油使用

以石油系之液壓油為主，規格符合ISO or DIN標準。用其他油，請致電我司了解詳情

2.油溫及黏度

環(huán)境溫度范圍:-15℃~80℃

黏度范圍:12cSt~800cSt

建議使用黏度:16cSt~40cSt

過(guò)濾精度:吸油側

3.安裝及驅動(dòng)

安裝及驅動(dòng)齒輪泵時(shí)，必須避免經(jīng)向或縱向之施力

連軸器必須預留偏差角度，且保持在0.8mm（0.003）TIR以?xún)?/p>

4.入油口壓力

入油口之低容許壓力為0.7bar

5.**轉速

每個(gè)型式之低容許轉速為

6.組裝螺絲扭力

7.其他

若有其他之應用或產(chǎn)品上之問(wèn)題，請聯(lián)系本公司

使用油溫超過(guò)40℃

馬達及齒輪泵組裝非臥式時(shí)

自行變更轉向或內部零件時(shí)

零件材料之特殊要求，如油封，O形環(huán)或前后蓋等

HGP-2A-F9R HGP-2A-F9L HGP-2A-L9R HGP-2A-L9L

HGP-2A-F11R HGP-2A-F11L HGP-2A-L11R HGP-2A-L11L

HGP-2A-F12R HGP-2A-F12L HGP-2A-L12R HGP-2A-L12L

HGP-3A-F6R HGP-3A-F6L HGP-3A-L6R HGP-3A-L6L

HGP-3A-F8R HGP-3A-F8L HGP-3A-L8R HGP-3A-L8L

HGP-3A-F11R HGP-3A-F11L HGP-3A-L11R HGP-3A-L11L

HGP-3A-F13R HGP-3A-F13L HGP-3A-L13R HGP-3A-L13L

HGP-3A-F14R HGP-3A-F14L HGP-3A-L14R HGP-3A-L14L

HGP-3A-F17R HGP-3A-F17L HGP-3A-L17R HGP-3A-L17L

HGP-3A-F19R HGP-3A-F19L HGP-3A-L19R HGP-3A-L19L

HGP-3A-F23R HGP-3A-F23L HGP-3A-L23R HGP-3A-L23L

HGP-3A-F25R HGP-3A-F25L HGP-3A-L25R HGP-3A-L25L

HGP-3A-F28R HGP-3A-F28L HGP-3A-L28R HGP-3A-L28L

HGP-3A-F30R HGP-3A-F30L HGP-3A-L30R HGP-3A-L30L

HYDROMAX新鴻電動(dòng)止回閥

V2066

V3068

V3067

V2073

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V2064

V6067

V2070

V2067

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V8066

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V2074

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V3066

V8066

V3570

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V2070

V3080

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V3074

V2074

V2073

V8070

V3070

V2070

V8067

V6067

V3067

V6068

V2033

V2035

V2068

HYDROMAX新鴻插裝閥

PR6C+8C

PR2C+3C

RD2A+3A

RD6A+8A

RV2A+3A

RV6A+8A

RS2C+3C

RS6C+8C

PB2B+3B

PB6B+8B

PR2B+3B

PR6B+8B

CB2A+3A

CB6A+8A

CB2H+3H

CB6H+8H

CK2B+3B

CK6B+8B

CK2F+3F

CK6F+8F

C01A+2A

C03A+6A

C08A

CS2B

LO6+8B

LO2C+3C

LO6C+8C

LO2+3D

LI6+8D

LO2+30

LO6+80

LR2+3A

LR6+8A

LR2C+3C

LR6+8C

X2CA+3CA/2

X6CA+8CA/2

X6OA+80A/2

X2CA+3CA/3

X6CA+8CA/3

X2OA+30A/3

X6OA+80A/3

HYDROMAX新鴻電磁先導方向控制閥

VSS-06

VSS-04

VSS-10

圖3-5齒輪泵困油現象

為了消除困油現象,在CB-B型齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽,其幾

何關(guān)系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應該使困油腔由大變小時(shí),能通過(guò)卸荷槽與

壓油腔相通,而當困油腔由小變大時(shí),能通過(guò)另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽

之間的距離為a,必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對稱(chēng)開(kāi)的卸荷槽,當困油封閉腔由大變至zui小時(shí)圖3-6由于油液不易從即將關(guān)閉的

隙中擠岀故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力;齒輪繼績(jì)轉動(dòng),當封閉腔和吸油腔相通的瞬間高壓油

突然和吸油腔的低壓油相接觸會(huì )引起沖擊和噪聲。于是CB_B型齒輪泵將卸荷槽的位置整

腔側平移了一個(gè)距離。這時(shí)封閉腔只有在由小變至zui大時(shí)才和壓油腔斷開(kāi),油壓沒(méi)有突變

封閉腔和吸油腔接通時(shí)封閉腔不會(huì )岀現真空也沒(méi)有壓力沖擊,這樣改進(jìn)后使齒輪泵的振動(dòng)聲得到了進(jìn)一步變化

1．困油現象

為了使齒輪泵能連續平穩工作，必須使齒輪嚙合．的重疊系數>1，以保證工作的任～瞬間至少有一對輪齒在嚙合，于是總會(huì )出現兩對輪齒同時(shí)嚙合的情況，這時(shí)就在兩對嚙合的輪齒之間產(chǎn)生一個(gè)和吸、壓油腔均不相通的閉死容積，稱(chēng)為困油區，使留在這兩對輪齒之間的油液困在這個(gè)封閉的容積內。隨著(zhù)齒輪的轉動(dòng)，困油區的容積大小發(fā)生變化，如圖3—5所示，當容積縮小時(shí)[由圖A(a)過(guò)渡到圖A(b)]，由于無(wú)法排油，困油區內的油液受到擠壓，壓力急劇升高；隨著(zhù)齒輪的繼續轉動(dòng)[由圖A(b)過(guò)渡到圖A(C)]，困油區容積又逐漸變大，由于無(wú)法補油，困油區形成局部真空。這種需要排油時(shí)無(wú)處可排，而需要被充油時(shí)，又無(wú)法補充的現象就叫做困油現象。

齒輪泵的困油現象有很大危害。由于油液的壓縮性很小，而且困油區又是一個(gè)密封容積，所以被困油液受到擠壓后，就從零件配合表面的縫隙中強行擠出，使齒輪和軸承受到很大的附加載荷，同時(shí)產(chǎn)生功率損失，還會(huì )使油溫升高。當困油區容積變大時(shí)，困油區形成局部真空，油液中的氣體被析出，以及油液氣化產(chǎn)生氣泡，進(jìn)入液壓系統，引起振動(dòng)和噪聲。此外，還使泵的流量減少，造成瞬時(shí)流量的波動(dòng)性增加。

消除困油的方法，通常是在齒輪泵兩側蓋板上開(kāi)卸荷槽[見(jiàn)圖A(d)所示當困油區容積變小時(shí)，使困油容積與通向排油腔的卸荷槽相通，將困油區中的油液排出；當困油容積變大時(shí)，則通過(guò)另一卸荷槽，使困油容積與吸油腔相通，實(shí)現補油。

2．泄漏

外嚙合齒輪高壓腔的壓力油通過(guò)三條途徑泄漏到低壓腔。

①軸向間隙泄漏。通過(guò)齒輪兩端面和側蓋板之間的這種端面間隙的泄漏量zui大，其泄漏量占總泄漏量的70%～80%，壓力越高，泄漏就越嚴重，這是目前影響齒輪泵壓力提高的主要原因。

②徑向間隙泄漏。通過(guò)泵體內孔和齒頂圓間的徑向間隙泄漏，其泄漏量占總泄漏量的15%～20%。

③齒輪嚙合線(xiàn)處的間隙泄漏。這種泄漏量較小，因此，普通齒輪泵的容積效率較低，輸出壓力也不易提高，故齒輪泵一般用于低壓系統。

在中高壓齒輪泵中，為了減小軸向間隙泄漏，通常采用浮動(dòng)軸套或彈性側板對端面軸向間隙進(jìn)行自動(dòng)補償。圖B所示是采用浮動(dòng)軸套的一種典型的結構。圖中軸套1和2是浮動(dòng)安裝的，軸套的左側容腔用特制的通道與泵的壓油腔相通。當泵工作時(shí)，軸套1和2受左側油壓的作用右移，貼靠在齒輪的端面上，壓力越高，貼的越緊，從而可以減小間隙并自動(dòng)補償端面磨損量。實(shí)踐證明，這樣能取得較好的效果。

3．徑向不平衡力

在齒輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的，這是由于齒輪泵工作時(shí)，排油腔的油壓高于吸油腔的油壓，并且齒頂圓與泵體內表面之間存在徑向間隙，油液會(huì )通過(guò)間隙泄漏，因此從排油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個(gè)齒間內的油壓是不同的，壓力依次遞減，由此液體壓力而產(chǎn)生徑向不平衡力，工作壓力越大，徑向不平衡力也越大。此外，齒輪傳遞力矩時(shí)會(huì )產(chǎn)生徑向力，困油現象也致使齒輪泵徑向力不平衡現象加劇。

齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側，使齒輪軸受到彎曲作用，降低軸承壽命，同時(shí)還會(huì )使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內腔產(chǎn)生摩擦或卡死，影響泵的正常工作。

為了減小徑向不平衡力的影響，可采取縮小排油口的直徑，使高壓僅作用在一個(gè)齒到兩個(gè)齒的范圍內，這樣壓力油作用于齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應減小。有些齒輪泵采用開(kāi)壓力平衡槽的辦法來(lái)解決徑向力不平衡的問(wèn)題。

我公司多年來(lái)有經(jīng)驗經(jīng)營(yíng)日本、法國、意大利、歐美各國進(jìn)口 繼電器、、固態(tài)繼電器、變頻器、比例控制器、馬達、電磁閥......等工業(yè)自動(dòng)化配件，低壓電器，液壓，氣動(dòng)配件。銷(xiāo)售產(chǎn)品均為全新原裝。公司總部位于廈門(mén)， 只要您能提供備件的廠(chǎng)家名稱(chēng), 型號及規格,我公司會(huì )盡快查詢(xún)到國外的價(jià)格做出合理的報價(jià)公司的經(jīng)營(yíng)理念：堅持誠信、踏實(shí)原則為廣大客戶(hù)提供的服務(wù)。歡迎惠顧！