汽車(chē)防彈玻璃通常是由三層及以上的玻璃經(jīng)過(guò)熱彎、夾膠的工藝合成的。汽車(chē)防彈玻璃的厚度也與其防彈等級成正比，現階段境外改裝常用36mm厚度的，即能防AK中止有效射擊3槍而不穿透。由此廣州海博特種玻璃研發(fā)出汽車(chē)電加熱防彈玻璃，以“安全防彈，加熱除霜”以此處置運用在特殊地域的應用。

普遍運用于運鈔車(chē)、-專(zhuān)用車(chē)等及境外個(gè)人改裝車(chē)輛。而假設我們將其運用在極寒地域則會(huì )呈現結霜結霧的情況，嚴重影響行車(chē)安全。

汽車(chē)電加熱防彈玻璃原理

汽車(chē)防彈玻璃在極寒地段呈現起霧的緣由是由于，車(chē)內溫度比車(chē)外的溫度要高，使得車(chē)內水分與空氣在汽車(chē)防彈玻璃處遇冷，而招致結成霜霧。

而汽車(chē)電加熱防彈玻璃則是在原基礎上加裝電加熱絲來(lái)中止除霧除霜的效能，是經(jīng)過(guò)電加熱使得防彈玻璃的濕度升高，能快速將霧氣蒸發(fā)掉的效果，從而無(wú)法構成霜霧面，由此抵達玻璃高清通透的效果。

不同電加熱工藝區別，現階段常用的加熱工藝主要有以下三種

涂層防霧：以ITO鍍膜導電的工藝來(lái)中止除霧。

電加熱防霧：電加熱防霧仿佛上述所講，類(lèi)似于是在整個(gè)汽車(chē)防彈玻璃上分布許多加熱電阻絲。

納米防霧膜：應用防霧膜使水無(wú)法附著(zhù)在表層上，抵達防霧效果，但是壽命較短。

不同的加熱工藝各有優(yōu)劣，由于采用電加熱絲制造的汽車(chē)防彈玻璃發(fā)熱性能更穩定，由此市面上也較為常見(jiàn)

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在濺鍍ITO層時(shí)，不同的靶材與玻璃間，在不同的溫度和運動(dòng)方式下，所得到的ITO層會(huì )有不同的特性。一些廠(chǎng)家的玻璃ITO層常常表面光潔度要低一些，更容易出現“麻點(diǎn)”現象；有些廠(chǎng)家的玻璃ITO層會(huì )出現高蝕間隔帶，ITO層在蝕刻時(shí)，更容易出現直線(xiàn)放射型的缺劃或電阻偏高帶；另一些廠(chǎng)家的玻璃ITO層則會(huì )出現微晶溝縫。