美國聯(lián)邦空中安全監管機構批評說(shuō)，自2004年以來(lái)至少有九架波音(Boeing)客機因駕駛艙擋風(fēng)玻璃存在問(wèn)題而引發(fā)電氣火災，但這一擋風(fēng)玻璃問(wèn)題卻遲遲得不到解決。日前監管機構發(fā)表了措辭強硬的信件，敦促美國航空管理局(FAA)迅速采取行動(dòng)解決這個(gè)問(wèn)題。

    信件敦促FAA官員批準波音公司一份涉及767機型的服務(wù)公告，并頒布強制性聯(lián)邦安全法規，要求在數百架波音747、757、767和777飛機上安裝經(jīng)重新設計的、安全性更高的擋風(fēng)玻璃配件。不過(guò)上述建議并不具有強制性。這批受到牽連的飛機全都是2004年初以后制造的，當時(shí)波音公司已開(kāi)始和FAA調查存在問(wèn)題的擋風(fēng)玻璃配件。也就在那時(shí)，波音公司在所有上述機型的制造過(guò)程中都加入了相關(guān)核查工序。

    但這一信件指出，原先計劃的大部分安全審核工作長(cháng)期以來(lái)未能得到有效實(shí)施，終于導致有問(wèn)題的擋風(fēng)玻璃在2006年2月底再度引發(fā)火災。這回發(fā)生事故的是美利堅航空(American Airlines)一架服役時(shí)間較長(cháng)的757飛機，由于一個(gè)與擋風(fēng)玻璃相連的部件出現短路，從而致使駕駛艙冒煙，這架飛機臨時(shí)調整線(xiàn)路，飛往紐約肯尼迪全部機場(chǎng)。

    美國全國運輸安全委員會(huì )(National Transportation Safety Board)周三早間公布的一份文件顯示，上述事故發(fā)生后，波音公司和FAA告知該委員會(huì )，由于存在少數分歧，波音公司的某些安全公告未能予以發(fā)布。該公司今年夏天發(fā)布了一系列長(cháng)期醞釀的安全公告，但有關(guān)寬體機767的公告至今仍未完成，而且可能還要等到今年晚些時(shí)候才能較終出爐。