為什么地鐵列車(chē)要安裝玻璃窗？ 

并不是所有的地鐵都在地下行駛的，地鐵列車(chē)上的玻璃窗，不僅能夠讓大家在車(chē)內欣賞到途經(jīng)的優(yōu)美風(fēng)景，還能夠在危機發(fā)生時(shí)提供逃生的路徑。當緊急情況發(fā)生時(shí)，車(chē)廂內的乘客可以用車(chē)內配備的緊急安全錘，敲破車(chē)窗進(jìn)行逃生。

為什么地鐵玻璃窗的四個(gè)角是橢圓的？ 

地鐵車(chē)窗四個(gè)角之所以設計成橢圓形，并不只是出于美觀(guān)的考慮，其實(shí)地鐵車(chē)窗會(huì )這樣設計，跟飛機有一定的關(guān)系。

現在飛機的機窗是橢圓形的，但在歷史上，飛機機窗曾有過(guò)方形的設計，這種設計曾導致墜機慘劇的發(fā)生。

20世紀50年代，商務(wù)航空公司曾發(fā)生過(guò)幾起飛機在飛行過(guò)程中解體的事故，其中包括：1954年，兩架哈維蘭彗星客機在幾個(gè)月內先后解體，共導致56名乘客死亡。

調查員發(fā)現機身裂縫的起點(diǎn)正是方形機窗的尖角，機艙內加壓后，這些尖角格外容易因為受壓而破裂。英國高等飛機研究院在一次測試中發(fā)現，高達百分之七十的艙內壓力都集中在這些機窗的尖角上。相比之下，圓形機窗能夠通過(guò)分散壓力均勻受壓，而更為安全。

而地鐵也長(cháng)期運行在狹窄的隧道內，在隧道內運行時(shí)與活塞運動(dòng)類(lèi)似，列車(chē)前面的空氣一部分被推向前方，另一部分空氣沿列車(chē)與隧道之間的環(huán)形空間流動(dòng)，地鐵列車(chē)車(chē)體與車(chē)窗將受到這部分空氣的壓力。列車(chē)速度越快，車(chē)體與車(chē)窗受到的壓力也越大。

所以如果地鐵車(chē)窗玻璃四個(gè)角不設計成橢圓形，飛機解體的悲劇或許也將在地鐵上演，地鐵雖然不會(huì )解體，但長(cháng)期受壓力而破碎的車(chē)窗玻璃飛進(jìn)客室，也會(huì )對乘坐的乘客造成非常大傷害。