【中玻網(wǎng)】改變公開(kāi)30多年來(lái)造就的“中國速度”，在中國北車(chē)身上得到了豐滿(mǎn)的體現。北京奧運會(huì )期間，中國北車(chē)制造的首批時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組在京津城際鐵路成功投入運營(yíng)，刷新了鐵路高速運營(yíng)的世界記錄。2010年3月30日，中國北車(chē)唐車(chē)公司的青年們正是憑借“以時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組制造為契機的企業(yè)管理平臺建設”項目和“時(shí)速350公里CRH3型高速動(dòng)車(chē)組”項目，站上了“神華杯”領(lǐng)獎臺，捧走了企業(yè)管理創(chuàng )新金獎和實(shí)用技術(shù)創(chuàng )新銀獎。
　　“品牌”劉莉莉、高向麗
　　CRH3型動(dòng)車(chē)組已經(jīng)達到了每秒近百米的運行速度，近似于“陸地飛行”狀態(tài)，如此高速對產(chǎn)品質(zhì)量提出了苛刻的要求。生產(chǎn)中每一個(gè)細小的操作失誤，都將對動(dòng)車(chē)組運行產(chǎn)生重大影響，產(chǎn)品質(zhì)量必須要有較為可靠的保證，小到一根線(xiàn)纜的連接，大到車(chē)體焊接。為人們樹(shù)立信心的是唐車(chē)青年的職業(yè)精力和有經(jīng)驗技能。
　　總裝車(chē)間像是一個(gè)手術(shù)臺，從某種程度上說(shuō)，動(dòng)車(chē)組的“線(xiàn)纜”相當于人的血管和神經(jīng)，一旦“內科醫生”搭錯了神經(jīng)，出現手術(shù)失誤，后果將不堪設想。據測算，每列CRH3動(dòng)車(chē)組需要使用電纜線(xiàn)100多種、4萬(wàn)多根，有8萬(wàn)多個(gè)接頭，連在一起將近400公里，相當于從北京到鄭州的直線(xiàn)距離。
　　新一代的唐車(chē)青年通過(guò)智慧和創(chuàng )新，將那些在外人眼里“難纏”的線(xiàn)纜和問(wèn)題處理的有條不紊。
　　在電線(xiàn)放線(xiàn)、布線(xiàn)和剪線(xiàn)操作中，接線(xiàn)五班班長(cháng)劉莉莉自創(chuàng )了適于動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)的“劉莉莉剪線(xiàn)法”，匠心具有地研制了“過(guò)線(xiàn)架”、“過(guò)線(xiàn)孔細化板”等工裝，保證纜線(xiàn)不沾地、不糾纏，使電線(xiàn)前端破損率降低為零，提高工作效率一倍以上。在接線(xiàn)工序中，劉莉莉創(chuàng )新發(fā)明的“5步接線(xiàn)操作法”，更是保證接線(xiàn)操作實(shí)現了“萬(wàn)根無(wú)差錯”的水平。
　　在動(dòng)車(chē)組，同樣成為符號和品牌的名字還有“高向麗”。捋線(xiàn)、核線(xiàn)、接線(xiàn)、剝線(xiàn)……高向麗巧手翻飛，把盤(pán)根錯節的電纜編織得井然有序，成為“萬(wàn)根接線(xiàn)無(wú)差錯”靠前人。“我們承擔的不僅僅是接線(xiàn)的工序，更是巨大的責任。乘客的生命安全就掌握在我們手里，可不敢有半點(diǎn)懈怠。”年僅24歲的高向麗已經(jīng)參與了接線(xiàn)工藝流程的標準化設計。截止到目前，高向麗累計完成了20000根接線(xiàn)無(wú)差錯。據統計，CRH3動(dòng)車(chē)組的組裝接線(xiàn)準確率達到了99.999%，創(chuàng )造了同行業(yè)的世界之較。
　　孫斌斌和馬永志的成才
　　唐車(chē)青年如此高超的技藝是如何“煉”成的？作為唐車(chē)公司首批“與世界接軌”的女焊工，32歲的孫斌斌的困惑和成長(cháng)經(jīng)歷提供了一個(gè)生動(dòng)的案例。
　　“19歲技校畢業(yè)進(jìn)廠(chǎng)分到碳鋼組，‘混’了七八年還是中級技師，總覺(jué)得自己沒(méi)有用武之地。如果不是因為喜歡焊槍?zhuān)钌岵幌氯藢τ谔栖?chē)的感情，我早就像其他女同學(xué)一樣改行了。”孫斌斌年輕漂亮、多才多藝，經(jīng)常在公司擔任主持和禮儀小姐，但卻常�？鄲烙谧约旱牟湃A在焊接崗位上得到不發(fā)揮。
　　“幸運，就是當機會(huì )來(lái)臨時(shí)你已經(jīng)做好了準備。”孫斌斌沒(méi)有抱怨，她只是在等待機會(huì )。動(dòng)車(chē)組項目的實(shí)施，使孫斌斌終于有了“二次起跑”的機會(huì )。2005年孫斌斌調到了鋁合金組，并被派往德國西門(mén)子公司學(xué)習。